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     2017年3月,嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。  随着嘉兴外海和内河港航管理体制的融合,嘉兴从此进入了港航发展的新时代。

 

  “预计全年完成水运建设投资11亿元以上,7个万吨级泊位同时在建,再创历史新高!”阮建平介绍说。不断加速的码头项目建设,让人看到了嘉兴港未来更大的发展空间。

 

  <<|水里奶奶手机论坛8.38183|>>先是一期,再是二期,直到2003年才开始建三期。

   今年前11个月,嘉兴港实现外贸货物吞吐量1218.3万吨,增长6.8%,增速继续列全省沿海港口第一位。  到2035年,嘉兴港将初步建成现代化强港,嘉兴港口货物吞吐量和集装箱吞吐量,预计都将实现再翻番,全部走在长三角主要港口的前列。

 

   2002年4月,随着新一轮港口规划的批复和实施,乍浦港务管理局正式更名为嘉兴港务管理局。到2013年,集装箱量更是突破100万标箱。

 

     干在实处永无止境,走在前列要谋新篇,勇立潮头方显担当。  港产联动,强港更兴城  近年来,嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展,依托港口大力发展临港产业,杭州湾北岸特色产业集群应运而生,而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展,港口开发建设力度空前。

 

     ●2019年,嘉兴港货物吞吐量突破一亿吨,成为全球百大集装箱港口。近年来,我市也充分发挥前海后河的独特优势,进一步优化港口功能布局,整合沿海港口和内河港口资源,打造海河联运等三大高能级物流枢纽,为嘉兴融入长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

 

  (环彦博 20200406 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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